Novellierte Förderrichtlinie: Änderungen beim Umweltbonus

Mit dem neuen Jahr kam es zu drastischen Einschnitten beim Thema Umweltbonus. Seit dem 1. Januar 2023 werden nämlich Plug-in-Hybride vom Staat nicht mehr finanziell gefördert. Robert Habeck, Bundesminister für Wirtschaft und Klimaschutz, erhofft sich dadurch eine konsequentere Ausrichtung des Umweltbonus auf den Klimaschutz. Bei reinen Elektrofahrzeugen wurde die Prämie um bis zu 40 Prozent gesenkt. Und auch die Gesamtsumme der Fördergelder wurde gedeckelt.

Der Umweltbonus wurde ursprünglich als ein finanzieller Anreiz ins Leben gerufen, um die durch individuelle Mobilität mit einem Pkw erzeugte Schadstoffbelastung der Luft zu reduzieren. Gleichzeitig soll mithilfe des Bonus der Absatz neuer und junger gebrauchter Elektrofahrzeuge gefördert und dadurch die Nachfrage nach diesen umweltfreundlicheren Fahrzeugen in die Höhe getrieben werden. Bis Ende 2022 war es dabei zweitrangig, wie „grün“ die betroffenen Autos tatsächlich unterwegs waren. Neben Besitzer:innen von reinen batterie- und wasserstoffbetriebenen Fahrzeugen konnten sich auch Halter:innen von Plug-in-Hybriden einen gewissen Bonus ausbezahlen lassen. Das hat sich nun geändert.

Senkung der Bonussumme
Seit dem Jahreswechsel 2022/2023 unterscheidet das Förderprogramm ganz deutlich zwischen den jeweiligen Antriebsarten. Das Bundesministerium für Wirtschaft und Klimaschutz (BMWK) hat im Rahmen einer neuen Richtlinie bereits Ende vergangenen Jahres den Umweltbonus entsprechend angepasst. Konkret bedeutet das: Plug-in-Hybride erhalten künftig keine Förderung mehr, da der Klimaschutzeffekt umstritten ist. Zudem wurden die Fördersätze für klassische E-Fahrzeuge – egal ob basierend auf Batterie- oder Brennstoffzellenbetrieb – gesenkt. Noch bis zum 31. Dezember 2023 gelten folgende Fördersätze:

Abbildung: Umweltbonus für Fahrzeuge mit Batterie oder Brennstoffzelle